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每经记者｜刘曦 每经裁剪｜裴健如
3月5日，商场有音书称，自动驾驶公司Momenta已神秘向港交所递交上市恳求，这次IPO或寻求召募至少10亿好意思元的资金。同期，公司正在与中金公司及德相识银行融合鼓吹上市事宜，后续可能新增其他承销银行。
关于上述音书，《逐日经济新闻》记者向Momenta方面求证，一位里面东谈主士仅复兴称：“暂无音书。”
值得闪耀的是，昨年12月，曾有报谈称，Momenta已向港交所神秘提交初度公开募股（IPO）恳求。彼时，Momenta一位认真东谈主向记者回复称：“音书不属实”。
图片着手：Momenta官网
在传出港股IPO音书之前，Momenta曾目的赴好意思上市。2024年6月，公司通过证监会备案，获取中国证监会境外上市备案，并与中金公司、高盛、瑞银融合鼓吹上市。那时Momenta拟刊行不高出63352856股平时股，并目的在好意思国纳斯达克证券交游所或纽约证券交游所上市。不外，由于12个月内未完成刊行且未更新联系材料，该备案已自动失效。这意味着，Momenta此前筹备的好意思股上市目的已告隔断。
张开剩余71%遗弃咫尺，Momenta官方尚未评释从好意思股转战港股的原因。不外，记者闪耀到，近两年来，好意思股IPO企业中，聚焦自动驾驶范畴的公司数目相对较少。比拟之下，港股商场则迎来了一批自动驾驶观念企业上市。仅在2024年，就有速腾聚创、地平线、黑芝麻智能、佑驾立异等企业挂牌上市，掩饰从自动驾驶贬责决策到激光雷达产业链的多类公司。
进入2025年，小马智行和文远知行在好意思股上市后，又双双在港股挂牌上市。此外，希迪智驾也完成港股上市。同期，还有魔视智能、福瑞泰克等企业已提交恳求，港股成为中国自动驾驶企业的遑急融资渠谈。
关于国内自动驾驶联系企业纷纷登陆港股，业内分析，一方面是外部监管环境和地缘风险要素影响，波及AI、自动驾驶等范畴的企业，审核可能会更严格。另一方面，港交所近几年推出举例18C科技公司上市章程，允许未盈利的硬科技公司上市，自动驾驶、AI、芯片等公司安妥这一逻辑。
图片着手：每经记者 刘曦 制
政策层面也在抓续推动自动驾驶产业发展。据新计谋低速无东谈主驾驶产业辩论所统计，仅2025年上半年，寰宇就发布高出71项联系政策，其中国度级文献数目彰着加多。如，工业和信息化部等八部门批准L3级车型坐蓐准入，《北京市自动驾驶汽车条例》等多部场所性规则接踵奏效，为自动驾驶范围化贸易讹诈提供轨制基础。
与此同期炒股加杠杆后，平台如何计算实盘盈亏，本事跳动与商场禁受度的擢升也在加快产业落地。中国汽车工业协会数据披露，2025年前三季度，我国具备组合驾驶援手功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，浸透率达到64%。瞻望到2025年底，该比例将升至66.1%，约三分之二的新车型将搭载L2级援手驾驶功能。
值得闪耀的是，在现时自动驾驶行业的上市上升背后，大量企业仍处于抓续研发插足、尚未已矣盈利阶段。融资在很大程度上是撑抓企业渡过永恒研发周期及贸易化探索的遑急模样。以Momenta为例，公司自2016年开采以来，已完成多轮融资，累计融资高出12亿好意思元。Momenta在2025年完成包括C12及C13轮两轮融资，其中C13轮后，估值达60亿好意思元。
事实上，在自动驾驶行业竞争不断加重的配景下，车企也在抓续强化自研智商。Momenta CEO曹旭东此前禁受记者采访时示意，公司与车企的融合正不断长远，在本事、居品及整车计谋等层面张开更缜密的协同。“当今与车企的融合已不再是浅薄的供应商关系，而是供应商+计谋伙伴的模式。”曹旭东示意，这种融合不仅波及整车居品架构筹划、本事决策采用，还包括系统级相接开采与录用，以已矣更具竞争力的居品。
他示意，除了现时一代居品融合外，Momenta还会与车企同步鼓吹上一代居品迭代，并参与下一代甚而预研居品的谋划。在谋划新一代居品时，公司会与车企共同征询居品不祥为消耗者带来何如的新体验、怎样筹划成本结构等问题，并从宏不雅架构到细节决策进行协同决策，这也成为现时Momenta与多家主流车企融合的主要模式。
跟着自动驾驶本事抓续演进及贸易化进度鼓吹，行业对永恒研发插足与资金支抓的需求仍将抓续存在，老本商场也被视为联系企业推动本事落地和范围化发展的遑急渠谈。
与此同期，在VLA（VisionLanguage-Action，视觉讲话行为）模子、世界模子等新本事范式受到风物的配景下，自动驾驶赛谈竞争也在抓续加重。关于Momenta而言，怎样抓续加大研发插足并拓展客户资源，已经接下来需要濒临的遑急挑战。
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